À votre écoute au 03 89 68 20 66du mardi au vendredi : 8h30-12h - 13h30-18h / samedi : 9h-12h - 14h-18hContactez-nous par mail
Chercher les pièces compatibles avec mon véhicule
Kit DYNOJET POWER COMMANDER V BMW S1000R 2014-2016
Agrandir
Image non contractuelle
10202257
Le Power Commander est un module électronique d'optimisation des motos à injection, permettant le réglage de l'injection en se branchant en série avec l'unité centrale d'origine ou les injecteurs (sans modification du faisceau). Il permet d'obtenir le meilleur rapport air/essence possible pour que le rendement moteur soit optimum quelle que soit l'ouverture des gaz et le régime moteur.
Recevez jusqu'à 7,80 € dans votre cagnotte !
- Envoyer par mail
- Retirer ce produit de mes favoris
- Ajouter ce produit à mes favoris
- Imprimer
Equip'moto vous recommande
-
Promo
Lubrifiant multi-usages moto MOTIP spray 500ml
Huile universelle de qualité supérieure, pour la lubrification et la protection des pièces en métal et en matières synthétiques.
18,41 €20,46 €-10%
Disponible sous 3 jours
-
Promo
Kit auto-tune simple pour Power Commander V
Les kits ajustent automatiquement la cartographie d'injection pendant le trajet
361,21 €401,34 €-10%
Fabriqué de 7 à 21 jours
-
Promo
Kit auto-tune double pour Power Commander V
Les kits ajustent automatiquement la cartographie d'injection pendant le trajet
525,34 €583,72 €-10%
Fabriqué de 7 à 21 jours
-
Promo
Écran numérique Pod-300 DYNO JET
Affichage des canaux en temps réel : Tr/min, TP, choix de la cartographie (lors de l'utilisation d'un commutateur), admission, ratio air-essence, gestion d'allumage et mélange a...
273,45 €303,83 €-10%
Fabriqué de 7 à 21 jours
Description détaillée
Kit DYNOJET POWER COMMANDER V pour votre moto BMW S1000R
Le Power Commander V est en mesure d'autoriser chaque cylindre à être réglé individuellement pour chaque rapport lorsque le port pour le branchement de rapport engagé est connecté
Possibilité d'ajouter un interrupteur unipolaire, unidirectionnel (SPST) et de basculer entre deux cartographies d'injection différentes
Conception d’un tableau d’ajustement basé sur le port analogique comme le boost et la température
USB alimentée par ordinateur ; un adaptateur 9 volts n'est plus nécessaire
Contrôle d'injection pour chaque cylindre individuel dans un plus petit boîtier
Le capteur de vitesse/rapport engagé permet d'ajuster la courbe en fonction du rapport
Le port analogique permet à l'utilisateur d'installer un capteur 0-5 volts
Deux choix de la cartographie possibles intégrés
Plus de gammes d'accord que PCIII USB
Taille réduite par rapport au PCIII USB
Utilisation de la « pompe accélérateur » améliorée
Fabrication aux États-Unis.
Installation facile
Compatibilités